Veuillez faire parvenir une demande de certificat de nom
Si non alloués plus tôt, un norvégien de l'indicatif d'appel et le numéro de l'OMI sera affecté à la réception de cette demandeLa demande initiale est de ne pas être transmis par la suite. La demande initiale est de ne pas être transmis par la suite. Une «Déclaration de sécurité» doit être délivré par les sociétés de classification avant l'inscription. Pour les navires d'une jauge brute inférieure à, une Négociation Certificat sera délivré par le NMA après un contrôle des documents et de l'étude du navire a été réalisée. Une chaîne ininterrompue de la propriété doit être documenté de retour pour le dernier propriétaire inscrit dans la précédente vous inscrire ou pour le constructeur. Si le navire est en train de changer de drapeau: dernier propriétaire inscrit doit correspondre avec le vendeur sur la Facture de Vente. Si le navire est un newbuilding pas encore inscrit: le Constructeur du Certificat doit être émis. Les documents du titre et de la puissance d'avocats établi à l'étranger doit être notarié et légalisé par la suite été modifiée, avec une Apostille.
L'enregistrement peut avoir lieu lors de la réception des copies en format PDF.
Final l'inscription sera subordonnée à la réception de l'original, dans un délai de trois semaines à partir du bateau, l'entrée dans le journal.
Une copie électronique signé par le constructeur et le propriétaire doit être envoyé à l'enregistrer avant l'inscription.
L'original est de ne pas être transmis après que l'enregistrement a eu lieu.
NIS est ouvert aux propriétaires de toutes les nationalités, de ré. la loi des douze juin, Pas. quarante-huit relatives à un norvégien International Ship Register (NIS) §. La déclaration doit être signée avec la signature de liaison et envoyé à l'email. L'original est de ne pas être transmis par la suite. Si elle est enregistrée selon la loi des douze juin, Pas. quarante-huit relatives à un norvégien International Ship Register (NIS) § no. KR- doit être signé avec la liaison de la signature par le propriétaire et le nommé agent de fabrication. Veuillez envoyer à e-mail L'original est de ne pas être transmis par la suite. Si le propriétaire du navire satisfait aux conditions énoncées dans la loi des douze juin Pas de. quarante-huit relatives à un norvégien International Ship Register (NIS) § pas de deux ou trois d'une convention de gestion est présenté. L'accord doit montrer le lien entre le propriétaire enregistré et le norvégien de la société de gestion. BIMCO de l'accord standard peut être utilisé. Une copie certifiée conforme doit être envoyée au Ministère de l'Immatriculation des Navires, soit par e-mail ou par courrier postal avant l'inscription. Pour la norvège sociétés enregistrées, la SNI s'appuie sur les informations enregistrées dans le registre des sociétés. Les propriétaires étrangers doivent préparer un document équivalent avant l'inscription. Une Suppression Certificat doit être présenté lors d'un changement de drapeau.
Veuillez adresser une demande d'enquête présentée ici
Si il y a aussi un changement de propriétaire, de vendeur sur la Facture de Vente doit être en conformité avec le présent certificat. Le navire peut être saisi dans le journal de la SNI sur réception d'une Autorisation de transfert' avec un Certificat de Propriété et les Charges - libre de l'enregistrement des charges'. L'inscription définitive sera conditionnée à la la réception d'un Certificat de fermeture à l'intérieur d'un délai prescrit à La règle principale est que cela doit être précisé par le navire s'inscrire dans le pays dans lequel le navire a été construit. Ce n'est cependant pas possible d'obtenir de tous les pays, c'est à dire la Chine. Dans de tels cas, une mention équivalente du constructeur sera accepté. Les certificats doivent être légalisés par les autorités locales, par la modification d'une Apostille ou par un norvégien consulaire de la station. Les certificats délivrés par les navires des registres dans les pays Nordiques sont exemptés de cette obligation.
L'ISM-Code réglemente la sûreté de la gestion des navires.
Les navires cela s'applique à l'est réglementé dans la LOI de règlement de cinq septembre n ° sur un système de gestion de sécurité pour les bateaux norvégiens et les unités mobiles off shore §. Nous vous que vous pouvez utiliser le formulaire standard, KR. Le formulaire doit être signé par les deux parties et transmis au Ministère de l'Immatriculation des Navires avec toutes les signatures dans l'original. Tous les passagers et navires de charge de cinq cents théorie de la relativité générale et de plus en plus engagée dans le commerce international doit avoir un fichier CSR sur conseil d'administration.
Un formulaire standard a été élaboré par l'Organisation Maritime Internationale (OMI. Ce formulaire se compose de seize points Chaque fois qu'un changement se produit à l'un des éléments de l'état du pavillon doit être informé sur le FORMULAIRE, KR-OMI.
Pour les nouveaux bâtiments de la RSE, l'histoire commence avec l'Application de la RSE, KR-OMI. Veuillez noter que chaque RSE document doit être accompagné d'un FORMULAIRE, KR-OMI-: Indice des modifications à ce document. Ce n'est pas une obligation d'inscription pour FORM être transmis dans l'original. NOK trois, -NOK deux, - pour chaque prêt hypothécaire soit enregistré sur le navire. Une facture sera envoyée après inscription a eu lieu. L'original est de ne pas être transmis par la suite. En outre, il sera facturé initial et les frais annuels selon le navire du NET, des frais annuels pour le maintien de l'enregistrement ainsi que les frais de dispensation des applications et certains certificats réf. la NMA Tarif des Frais - Les Frais De Règlement. Navires importés qui ont été précédemment enregistrés au NI ou NIS sont exonérés de la redevance initiale. Les navires sont exonérés de la cotisation annuelle de l'année, le navire est immatriculé dans le NIS registre. Le Ministère de l'Immatriculation des Navires de charge le plus proche norvégien consulaire de la station de délivrer un certificat provisoire de la nationalité dès que le navire est entré dans la revue de l'ins. En conséquence, l'original sera à bord du navire au moment du départ.
