Les Bunkers Convention prévoit une responsabilité, d'indemnisation et de régime d'assurance obligatoire pour les victimes de dommages causés par la fuite ou de déversement d'hydrocarbures de soute. tonnes de jauge brute (GT) ainsi qu'à tous les navires de plus de, GT entrer norvégien ports ou d'autres de chargement ou de déchargement d'endroits en Norvège et sur le plateau continental norvégien
L'exigence s'applique également aux navires opérant de façon permanente dans les eaux territoriales norvégiennes. Le norvégien de l'Autorité Maritime (NMA) questions Clb pour la norvège et les navires Remarque: Le norvégien de l'Autorité Maritime donne la priorité aux bateaux norvégiens, mais les applications de navires étrangers seront également considérées.
Seuls les navires étrangers, à partir des états du pavillon sur Mémorandum d'entente de Paris de la» liste Blanche” sont acceptés et l'etat du pavillon ne doit pas avoir ratifié la Convention Internationale sur la Responsabilité Civile pour les Dommages Dus À La Pollution Par Les Hydrocarbures De Soute. Les navires étrangers qui peuvent justifier qu'elles font appel à un norvégien de port seront priorisées. Les compagnies d'assurance qui sont membres de l'International Group of P I Clubs ou qui sont immatriculés dans l'UE - EEE et ont enregistré les activités transfrontalières sera automatiquement approuvée lors de l'application. Les compagnies d'assurance qui peuvent document approuvé par d'autres États du pavillon qui sont membres du Mémorandum d'entente de Paris, seront en principe être approuvé.
D'autres compagnies d'assurance doivent documenter leur puissance économique, afin d'être considéré pour l'approbation de la norvège de l'Autorité Maritime.
